2026年怎么干？各保险公司工作会议透露这些信息⋯⋯

　　每经记者|袁园    每经编辑|陈星    

　　新年伊始 ，各大保险公司2026年工作会议正在紧锣密鼓地召开。作为一年一度的重要会议，很多保司都会提出新一年的重点工作 。

　　《每日经济新闻》记者注意到
，除了加强风险管控 、优化内部流程外，财寿险公司的新一年工作重点呈现出不同特点。

　　整体来看 ，寿险公司新一年工作重点和目标在一定程度上相近
，而财险公司的计划却各有侧重
。

　　2026年是“十五五”开局之年，中国寿险行业也步入新的发展阶段。一方面 ，经济发展进入新常态
，社会融资成本逐步下降，居民消费信心仍处于修复阶段 ，储蓄意愿显著增强
，长期资金配置需求持续提升；另一方面，人口结构快速老龄化、家庭小型化以及“三医 ”改革的深入推进 ，使得养老
、医疗、护理 、失能等多元化风险交织叠加
，对寿险的保障功能提出了更高要求 。

　　同时，会计准则切换
、“偿二代二期”与“报行合一
”等监管政策相继落地 ，深刻重塑了行业的经营逻辑与发展约束，推动寿险公司的发展导向逐步从规模增长转向价值、风险与资本效率并重
。

　　在新环境下
，传统以高预定利率储蓄型产品为主的产品体系，正面临久期缺口扩大 、资本消耗较高等挑战。同时 ，在一系列政策支持与产业升级
、新质生产力发展的推动下
，资本市场预期趋于改善，也为发展浮动收益型产品、优化负债结构提供了新的机遇 。面对老龄化趋势 ，“十五五”期间如何构建兼顾风险保障 、久期匹配与成本可控的产品体系
，已成为寿险公司的核心命题
。

　　2026年各大人身险公司的工作会议也体现了保司对于新环境的判断和把控。

　　《每日经济新闻》记者注意到，除了加强风险控制等内控管理
、优化渠道外 ，多家保险公司都在2026年工作会议上提到了“加强资产负债管理 ”“提高投资端能力
” 。

　　例如光大永明人寿明确提出“要推进投资端改革
，全面提升投资水平”
。这意味着，虽然大中小型公司在新一年的产品、渠道策略等均不相同 ，但这些机构均认为投资端对于经营管理 、加强资产负债联动具有重要意义。

　　“当前核心压力源于长期低利率环境持续拉低固收资产收益
，而新会计准则的全面实施将显著放大资本市场波动对公司利润表的直接影响 。同时，负债端向分红
、万能等浮动收益型产品转型 ，也倒逼资产端必须提供更稳定且有弹性的回报
。多重因素叠加，使得提升投资能力、防范利差损风险成为关乎公司稳健经营的紧迫任务。 ”对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格对《每日经济新闻》记者表示
，2026年各保司对投资的集中强调，既是应对上述压力的必然之举 ，也标志着行业投资模式进入精细化 、多元化转型的关键阶段 。

　　与寿险行业有高度共识不同
，财险公司的2026年经营计划呈现鲜明的差异化，各家企业结合自身优势聚焦细分赛道 ，同时共同应对行业变革挑战。

　　例如作为专业险机构之一的国元农业保险
，其2026年的工作重心是紧抓“三件关键大事
”，即全力以赴推动“农险+”改革与农险遴选、增资扩股
、按期换届等中心工作落地见效
。

　　主营汽车业务的众诚保险 ，则是以“成为新能源车险标杆企业、服务并赋能广汽产业链发展 ”为战略目标
，借助主机厂资源，以保险赋能产业链发展 ，甚至还要借助广汽集团
，逐步实现保险出海。

　　华海保险则在2026年工作会议上提到，要深化管理赋能 ，拥抱人工智能等前沿技术，精准收拢各类风险敞口 。

　　虽然各家公司未来关注的业务板块不同
，但他们所提及的新能源车险 、农险
、科技应用等内容，在业内人士看来 ，都存在一些机遇
。以新能源车为例
，一体化压铸技术导致维修成本高企、电池成本占据整车成本一半且极易受损 、火灾事故难以控制等因素，使得新能源车险的综合成本率居高不下。瑞士再保险中国区总裁及中国区再保险业务首席执行官尚卓博表示 ，2025年上半年
，部分头部公司在新能源车险（特别是家用车板块）上已实现盈利 。

　　瑞再预测，整个新能源车险板块最晚将于2027年首次实现整体盈利
。

　　而农险的挑战在于小农户的分散经营模式。对于保险公司而言 ，针对千家万户进行传统的现场查勘定损
，其运营成本往往较高 。尚卓博认为，解决这一“最后一公里
”难题的关键在于推广指数保险
。该类保险损失判定机制更为简明 ，理赔支付更快捷高效。

　　瑞再预计
，2025年至2030年，中国财险保费增速将保持在5%至6% ，增长的驱动力也将发生变化 。 

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